第一，氫能源發(fā)展整個鏈條的格局在現(xiàn)在基本上已經(jīng)確定了，未來發(fā)展都將是沿著這個格局朝著各個分支擴展，氫能源的發(fā)展生態(tài)越來越良好，企業(yè)投資者也越來越活躍，行業(yè)整體趨勢一片向好。

第二，新能源未來主要的服務(wù)對象將會是重型卡車型車輛，這類車輛通常都需要長途運輸貨物，由于重量比較重，運輸?shù)穆吠居直容^長，如果選擇傳統(tǒng)的燃油汽車那么消耗的成本就很大，而且也不利于環(huán)境保護，因而從節(jié)省成本的角度出發(fā)，大量重型卡車型車主將會選擇氫能源作為燃料。

第三，從企業(yè)的角度來分析，眾多清能源生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部資金都十分充足，再加上國家的支持以及人才培養(yǎng)計劃的成果，企業(yè)發(fā)展氫能源的阻力已經(jīng)越來越小了。

根據(jù)國際氫能委員會預(yù)測，到2050年，氫能將創(chuàng)造3000萬個工作崗位，減少60億噸二氧化碳排放，創(chuàng)造2.5萬億美元產(chǎn)值，在全球能源占比有望達到18%。

在能源安全、降低碳排放、促進經(jīng)濟發(fā)展等方面的驅(qū)動下，美國、歐盟、日本、韓國等國家和地區(qū)都依據(jù)自身的實際情況，制定了全面的氫能相關(guān)政策，引導(dǎo)氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

美國目前在氫能源燃料電池領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，并且計劃在2025年建成200座加氫站、2030年達到1000座。歐盟計劃在2024年之前，在歐盟境內(nèi)建成裝機容量為6GW的電解槽，可再生氫能年產(chǎn)量超過100萬噸。第二階段2025-2030年，建成多個地區(qū)性制氫產(chǎn)業(yè)中心，電解槽裝機容量提升至40GW以上，可再生氫年產(chǎn)量達到1000萬噸。第三階段為2030-2050年，重點是氫能在能源密集產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模應(yīng)用，典型代表是鋼鐵和物流行業(yè)。德國的一項長期目標(biāo)是實現(xiàn)溫室氣體凈零排放。到2030年，德國計劃溫室氣體排放總量較1990年減少55%。德國計劃到2025年，氫燃料電池汽車規(guī)模擴大，加氫站達到400座。韓國計劃在2030年前進入氫能社會，率先成為世界氫經(jīng)濟領(lǐng)導(dǎo)者，政府計劃到2040年氫燃料電池汽車?yán)塾嫯a(chǎn)量增至620萬輛，加氫站增至1200個，燃料電池產(chǎn)能擴大至15GW。日本計劃在2030年之前，形成30萬噸/年的商業(yè)化供應(yīng)能力，2050年之前生產(chǎn)500-1000萬噸/年的產(chǎn)能。

國內(nèi)方面，截止到目前，已有北京、河北、廣東、山東、浙江、上海、重慶等多個省市在其“十四五”規(guī)劃中明確提出發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，并聚焦建設(shè)制氫加氫基礎(chǔ)設(shè)施、推進氫能技術(shù)研發(fā)應(yīng)用、實施制氫師范項目、氫能關(guān)鍵設(shè)備及其核心零部件基本實現(xiàn)自主化和批量生產(chǎn)等方面。

在氫能源產(chǎn)業(yè)賽道中，制氫、儲氫、加氫站和燃料電池汽車等是重點環(huán)節(jié)。

相信經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，我們將進入氫能時代，未來已來！